Le gravel s’enracine à Bruxelles
On ne présente plus le phénomène : un cintre recourbé, des pneus de 38–45 mm et la liberté d’alterner bitume, sentiers forestiers et pavés sans changer de monture. À Bruxelles, c’est dans la forêt de Soignes que la tendance s’exprime le mieux : un réseau de chemins roulants, de singles sablonneux et de sections pavées façon berg flandrien — le terrain de jeu idéal pour éprouver le tout nouveau Van Rysel GCR Rival de Décathlon.
La (nouvelle) griffe haut de gamme de Décathlon
Il y a encore cinq ans, on associait Décathlon à l’équipement « accessible ». Puis la marque lilloise a sorti Van Rysel, son label performance taillé pour les compétiteurs route et triathlon. Après avoir bluffé avec le RCR Pro (route) et le FCR (contre-la-montre), Van Rysel s’attaque au gravel sans complexe : carbone haut module, transmission SRAM Rival, roues tubeless-ready — la fiche technique fait clairement de l’œil aux ténors du segment.
Fiche technique express
| Composant | Détail |
|---|---|
| Cadre / fourche | Carbone UD, passage de câbles interne, axe traversant 12×142 mm – 1 020 g annoncés (taille M) |
| Transmission | SRAM Rival XPLR eTap AXS 1×12 (40 T / 10-44), sans fil |
| Roues | Fulcrum Rapid Red 900, tubeless-ready (24 mm interne) |
| Pneus | Continental Terra Speed 700 x 40mm, montage tubeless d’origine |
| Cockpit | Cintre flare 16°, potence alu Deda, tige de selle alu Van Rysel |
| Freins | SRAM Rival hydraulique 160 mm AV/AR |
| Poids | 8,6 kg (taille M, sans pédales) |
| Prix public | 2 900 € |
Première prise en main
Mercredi 7 h, parking Rouge-Cloître. Dès les premiers tours de pédale, le GCR Rival surprend par son ratio rigidité/confort. La douille courte (115 mm en M) plonge le pilote dans une position sportive, tandis que les haubans abaissés filtrent joliment les vibrations. Résultat : « Avec un vélo aussi plume, c’est délirant : sur le single, tu planes. En montée, j’ai des ailes ; en descente, je glisse au-dessus des cailloux. »
Sur le single rapide de Groenendael, la transmission SRAM Rival XPLR en 40×10-44 propose un étagement idéal : assez long pour relancer après un virage, assez court pour grimper le Tomberg sans poser pied. L’absence de câble apparent donne un look épuré qui rappelle les machines pro.
Un comportement joueur, mais sécurisé
Flare du cintre, bases raccourcies (425 mm) et stack contenu : le vélo aime les changements d’angle. Pourtant, à haute vitesse sur la drève de l’Hippodrome, la géométrie longue (reach 395 mm) et l’empattement généreux rassurent. Les roues Fulcrum, certes pas les plus vives du marché, absorbent bien les chocs quand on sort de la ligne.
Durabilité et service : cap sur le long terme
Décathlon annonce un programme de reprise des anciennes jantes et un plan d’entretien à prix verrouillé dans ses ateliers. Les axes traversants et le boîtier BSA simplifient la maintenance — un détail qui compte pour un vélo conçu pour sortir par tous les temps.
Pourquoi c’est un match parfait pour Bruxelles
- Forêt de Soignes : 40 km de pistes forestières accessibles en 20 minutes depuis le centre.
- Parcours mixte : pavés de l’avenue de Tervuren, chemins en herbe du Rouge-Cloître, petites routes wallonnes enchaînées.
- Transport facile : 8,6 kg, on hisse le vélo sans peine dans un train ou un tram, pneus tubeless = moins de risques de crevaison en ville
Verdict
Le Van Rysel GCR Rival réussit une synthèse rare : performance pure et accessibilité financière. Son niveau d’équipement place Décathlon dans la cour des grands, sans sacrifier la promesse d’un rapport qualité-prix imparable. Pour ceux qui veulent un gravel nerveux, prêt pour un Paris-Roubaix amateur le dimanche et un commute urbain le lundi, c’est un oui franc et massif.